Метрогон

В пред­две­рии оче­ред­но­го из­ме­не­ния та­ри­фов на про­езд в ме­т­ро, на­чаль­ст­во под­зем­ки ре­ши­ло про­ве­с­ти кон­курс на луч­шую схе­му про­ез­да. Спо­соб от­вле­че­ния вни­ма­ния на­се­ле­ния не но­вый, но дей­ст­вен­ный. К ин­но­ва­ци­ям в ма­ни­пу­ля­ци­ях об­ще­ст­вен­ным мне­ни­ем мож­но от­ме­тить толь­ко ши­ро­кое ис­поль­зо­ва­ние се­ти Ин­тер­нет, рас­чёт на ау­ди­то­рию, ко­то­рая лег­че впа­да­ет в эк­заль­та­цию.

В то же вре­мя, ув­ле­че­ние вир­ту­аль­ной ре­аль­но­с­тью мо­жет при­ве­с­ти и к об­рат­ным ре­зуль­та­там. Не вы­хо­дя­щий из со­ци­аль­ных се­тей блог­гер мо­жет ре­шить, что ни­ка­ких дру­гих про­блем с пе­ре­воз­ка­ми в Моск­ве не ос­та­лось, и столк­но­ве­ние с ре­аль­но­с­тью спо­соб­но по­верг­нуть ин­тер­нет-пас­са­жи­ра в шок. По­это­му не­лиш­не вер­нуть в ме­т­ро ис­то­ри­че­с­кое из­ме­ре­ние, не толь­ко как ар­хи­тек­тур­ной до­сто­при­ме­ча­тель­но­с­ти, но и как кар­то­гра­фи­че­с­ко­го ат­трак­ци­о­на.
Схе­ма ме­т­ро 90-х на­по­ми­на­ла древ­не­ин­дий­ский сим­вол пло­до­ро­дия. Эко­но­ми­ли, на­вер­ное, пе­чат­ную по­верх­ность, и впи­сы­ва­ли хво­с­ты ве­ток в пря­мо­уголь­ник. Впро­чем, су­ще­ст­ву­ет ле­ген­да, что та­кое рас­по­ло­же­ние на пе­чат­ном ли­с­те со­зда­ли ак­ти­ви­с­ты не­ко­то­рых об­ще­ст­вен­ных дви­же­ний, ра­бо­тав­шие под при­кры­ти­ем. На­род тог­да очень вол­но­об­раз­но по­ис­ка­ми ин­дий­ско­го ми­с­ти­циз­ма за­ни­мал­ся, слож­но бы­ло от­ли­чить ра­ци­о­наль­ные по­ис­ки ква­д­ра­ту­ры кру­га от по­ли­ти­че­с­ких воз­зре­ний.
Но сей­час, да­же учи­ты­вая ре­жим эко­но­мии бу­ма­ги в мос­ков­ском пра­ви­тель­ст­ве, воз­вра­та ни к ра­ци­о­наль­ной, ни к ми­с­ти­че­с­кой эко­но­мии не слу­чит­ся. Пе­ре­фра­зи­руя Ак­сё­но­ва: "Мы на борь­бе за ксе­но­фи­лию — не эко­но­мим". Тем бо­лее, что во вре­ме­на тор­же­ст­ва ин­дий­ско­го сим­во­ла боль­шин­ст­во пас­са­жи­ров бы­ли бе­лы­ми, в от­ли­чие от се­го­дняш­не­го дня, ког­да про­пор­ции эт­ни­че­с­ко­го со­ста­ва стре­мят­ся к па­риж­ским стан­дар­там.
Но ми­с­ти­ки-то хо­чет­ся. Зит и Гит, по­про­ша­ек и цы­ган, аб­ре­ков и ку­на­ков в мос­ков­ском ме­т­ро хва­та­ет, а где со­кро­ви­ща Аг­ры, ка­ма­су­т­ра, кар­ма и ин­ди­го? Не­воз­мож­но же тол­кать­ся по под­зе­ме­лью без эк­зи­с­тен­ци­аль­ных по­ис­ков. Так что при­дёт­ся про­во­дить цве­то­вую диф­фе­рен­ци­а­цию шта­нов, да­бы зна­ли, на ка­кой стан­ции два ра­за "ку" кри­чать, и ку­да "чат­ла­нам" со­вать­ся не сто­ит.
Всё ка­жет­ся про­стым: в де­ло­вой центр по ма­лень­кой го­лу­бой ве­точ­ке — мо­гут ез­дить толь­ко го­лу­бые. Ксе­но­фо­бам при­хо­дит­ся на­ре­зать кру­ги по ко­рич­не­вой коль­це­вой.
Но не всё так при­ми­тив­но. В слу­чае с "Пар­ком Куль­ту­ры" иде­аль­но сов­па­да­ет. На крас­но-ко­рич­не­вом пе­ре­се­че­нии и Рус­ский марш про­во­ди­ли, и мно­же­ст­во кон­сер­ва­тив­ных ор­га­ни­за­ций ря­дом, да и эс­те­ти­ка то­та­ли­та­риз­ма при­сут­ст­ву­ет в пол­ном объ­ё­ме. А вот уже "Ком­со­моль­ская" ни­ка­ко­го от­но­ше­ния к крас­но-ко­рич­не­во­му дис­кур­су, кро­ме по­ло­ви­ны на­зва­ния, не име­ет. Толь­ко ми­г­ран­ты ре­ги­с­т­ра­ци­я­ми тор­гу­ют, бом­жи клян­чат ме­лочь да тран­зит­ные пас­са­жи­ры не мо­гут най­ти вы­ход из пе­ре­хо­да. Зна­чит, пе­ре­са­доч­ные уз­лы — это точ­ки би­фур­ка­ции, по­рож­да­ю­щие меж­ми­ро­вые про­ст­ран­ст­ва Эпи­ку­ра. "Шеф, го­ни на Чи­с­тые". "Чи­с­тые Пру­ды" с не­ве­до­мым Аба­ем — яв­ное по­рож­де­ние этих ми­ров.
"Лу­бян­ка" на крас­ной вет­ке пе­ре­се­ка­ет­ся с ли­ло­вень­кой. А, как ут­верж­да­ют блон­дин­ки, "ес­ли вам ни­че­го не идёт — но­си­те ли­ло­вень­кое". Но ни­че­го не идёт быв­шей "Дзер­жин­ской" — ни крас­ное, ни ко­рич­не­вое, двой­ное ге­ге­лев­ское от­ри­ца­ние, ко­то­рое при­тя­ги­ва­ет к се­бе стаи бор­цов за со­ло­вец­кий ка­мень.
Зе­лё­ная вет­ка по схе­ме на­верх, в сто­ро­ну "Ше­ре­ме­ть­е­во" — од­но­знач­но цвет дол­ла­ра. От то­го в рай­о­не "Аэ­ро­пор­та", "Со­ко­ла — так мно­го про­жи­ва­ет по­тен­ци­аль­ной эми­г­ра­ции, ко­то­рой жаж­дет "ва­лить" из стра­ны. Но пе­ре­са­доч­ная "Бе­ло­рус­ская" при­да­ёт про­даж­но­му зе­лё­но­му под­хо­ду поч­вен­ный дис­курс. Пра­виль­но, ста­ро­об­ряд­че­с­кий храм ря­дом на­хо­дит­ся. А ког­да на­ча­ли луж­ков­ские шал­вы что-то ко­пать в дан­ном на­прав­ле­нии, то тут же и на­сту­пил фи­нал, увяз­ли в бо­ло­тах. Хтонь длит­ся до Твер­ской, где му­ти­ру­ет в свою про­ти­во­по­лож­ность — ли­ло­вень­кое сме­ша­ло кар­ты. Нор­ди­че­с­кая (до то­чек пре­вра­ще­ния) се­рая вет­ка, и про­даж­ная зе­лё­ная опять-та­ки от­тал­ки­ва­ют­ся от фи­о­ле­то­вой, и пре­вра­ща­ют­ся в ре­ак­тив­но-про­сти­тут­скую.
Се­рая вет­ка в рай­о­не "Мен­де­ле­ев­ской" раз­ви­ва­ет нор­ди­че­с­кие на­клон­но­с­ти, а вот в рай­о­не "Па­ве­лец­кой" этот под­ход "ука­ты­ва­ет­ся в бе­тон".
Ко­неч­но, это толь­ко об­щие чер­ты про­гно­зи­ро­ва­ния со­ци­аль­ных от­кло­не­ний. Даль­ней­шие при­ори­те­ты пу­с­кай де­ве­ло­пе­ры-ри­эл­то­ры при­ду­мы­ва­ют для ка­пи­та­ли­за­ции сво­е­го не­лик­ви­да. Го­раз­до ин­те­рес­нее в этой свя­зи то, что схе­ма зам­кад­ных эле­к­т­ри­чек со­хра­ни­ла свой ин­до­ев­ро­пей­ский ком­по­нент. Но рас­про­ст­ра­не­ние Ин­тер­не­та за пре­де­ла­ми МКАД ос­тав­ля­ет же­лать луч­ше­го, и кре­а­тив­ным ме­не­д­же­рам при­дёт­ся ме­нять та­ри­фы без вся­ко­го за­до­ра.