Россия, Ульяновск — город на берегу реки Волги, родина Ленина. Пересечение основных транспортных магистралей. Место, где расположены основные авиационные трассы из Европы и европейской части России в Сибирь, на Дальний Восток и страны Азии. Здесь в 1976 году было начато строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса, названного впоследствии "Авиастар". Сегодня "Авиастар" — один из крупнейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ, который специализируется на выпуске современных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204 и уникальных транспортных гражданских самолетов Ан-124-100 "Руслан". Производственные мощности "Авиастара" позволяют выпускать до 50 самолётов в год.
Решение о строительстве гигантского авиапромышленного комплекса в Заволжском районе Ульяновска было принято в 1975 году. А уже через год, 10 июня, был заложен первый камень в основание первого корпуса авиагиганта и объявлена Всесоюзная ударная комсомольская стройка. В заволжские степи стали приезжать авиастроители со всех уголков СССР. Одновременно строились завод и огромный жилой массив со своей инфраструктурой, получивший потом название нового города. Высшие и среднеспециальные учебные заведения Ульяновска начали усиленно готовить кадры для самолётостроения.
В 1979 году были запущены первые станки, а через два года заработало основное производство. В новых корпусах создавались детали уникального самолета "Ан-124 "Руслан".
30 октября 1985 года в небо поднялся первый "Руслан". С этого момента гигантский лайнер, не имеющий до сих пор аналогов в мире, начал свое триумфальное шествие. Это стало сенсацией. Огромные размеры, невероятная грузоподъемность, уникальные навигационные приборы — всё это поражало воображение даже искушенных западных специалистов.
Следующим детищем "Авиастара" стал "самолет будущего" Ту-204. Мощности даже недостроенного авиакомплекса позволили начать его серийное производство. 17 августа 1990 года, в день празднования Дня воздушного флота, первый Ту-204 совершил получасовой испытательный полет с заводского аэродрома.
Но 90-е годы оказались непростыми для "Авиастара". Распад Советского Союза и экономический хаос отразились на работе уникального самолетостроительного завода. Прекратились госзаказы, началась борьба трудового коллектива за спасение отечественной авиации.
В 1992 году Ульяновский авиационный промышленный комплекс был преобразован в ОАО "Авиастар". Но завод продолжал испытывать экономические трудности. Начались перебои с зарплатой, с предприятия стали уходить специалисты.
В 1997 году было принято решение о реорганизации предприятия, и на его базе появилось ЗАО "Авиастар — самолетное производство". Это был единственный выход из сложившейся непростой ситуации. Кстати, несмотря на все сложности того времени, предприятие продолжало выпускать самолеты:
"Ту-204-100", "Ту-204С", "Ту-204-120", "Ту-204-120С", а также "Ан-124-100 "Руслан".
В начале 2000-х годов начался новый этап в жизни "Авиастара". С лизинговой фирмой "Ильюшин Финанс Ко" было подписано генеральное соглашение на поставку новейших самолетов семейства "Ту-204". Фактически это был старт лизингового механизма в российском авиастроении. Благодаря этому сегодня ульяновские самолеты эксплуатируются ведущими отечественными и зарубежными авиакомпаниями: "Кавминводыавиа", "Владивосток Авиа", "Авиастар-Ту", авикомпаниями Кубы, Кореи, Египта.
В ЗАО "Авиастар-СП" поверили банки, снизив ставки кредитов. Это уже был перелом. У руля предприятия тогда стоял гендиректор Виктор Михайлов, который многое сделал для того, чтобы в авиазавод поверили. У авиагиганта появилось будущее.
И, как доказательство, новая победа — в 2004 году, спустя 13 лет после первого полета "Ту-204", — в небо поднялся модифицированный "Ту-204-300". Самолет с укороченным фюзеляжем и большей дальностью полета. Новый "Ту" вызвал фурор на международном авиасалоне МАКС.
Во второй половине 2000-х авиазавод строил пассажирские и грузовые "Ту-204". Парки российских и зарубежных авиакомпаний пополнились самолетами "Ту-204-300", "Ту-204-100В", "Ту-204СЕ".
В декабре 2010 года совершил свой первый полет "Ту-204 СМ" с совершенно новой вспомогательной силовой установкой и модернизированными двигателями, шасси и кабиной. А благодаря использованию современных легких композитных материалов самолет стал значительно экономичнее и более чем на тонну легче. Новые приборы навигации и радиосвязи позволяют управлять самолетом всего лишь двум членам экипажа. Лайнер может находиться в воздухе около девяти часов. Пассажирский салон оборудован новыми системами кондиционирования воздуха и регулирования давления в салоне. "Ту" оснащен новыми двигателями ПС-90А2, которые обладают характеристиками двигателей мирового уровня. Не случайно "Ту-204 СМ" стал реально конкурентоспособным самолетом отечественного авиапрома.
Сегодня ЗАО "Авиастар-СП" — одно из самых современных самолетостроительных предприятий, оснащенное высококачественным оборудованием. Имеющиеся мощности и система построения технологического процесса ЗАО "Авиастар-СП" рассчитана на серийный выпуск до 50 самолетов "Ту-204" в год. Производственный комплекс обладает широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до окончательной сборки, испытаний и окраски готовой продукции.
На авиазаводе ведется активная кадровая политика по привлечению новых специалистов. На предприятии существует несколько программ, направленных на повышение уровня подготовки его сотрудников.
Активно реализуется молодежная политика. Создан совет работающей молодежи. В прошлом году сдан в эксплуатацию "Дом молодежи" — современный жилой комплекс с одно- и двухкомнатными квартирами. В нем сегодня проживают семьи молодых специалистов предприятия. Большую помощь в строительстве этого объекта оказал губернатор Сергей Морозов. В настоящее время вступает в силу жилищная программа. Уже определены участки под строительство многоквартирных домов. Специалисты завода смогут стать участниками жилищной ипотеки на очень выгодных условиях. Желающие начали подавать документы.
На авиазавод возложены огромные задачи в рамках реализации проекта "Ульяновск — авиационная столица России". Ежегодно в областном центре в День воздушного флота проводятся яркие авиашоу и авиасалон. "Авиастар" принимает активное участие в этих мероприятиях.
У завода, можно сказать, второе рождение в производстве транспортных самолетов. В основном за счет "прорывного" продукта — изделия "476", которое позволит в ближайшей перспективе, к 2015 году, выйти на стабильную работу. Подписанный контракт на 39 бортов Ил-476 (Ил-76МД-90А) обеспечивает загрузку предприятия как минимум до 2018 года полностью. А если мы сюда добавим Ту-204 СМ, который здесь производится, то это будет практически 100-процентная загрузка. Это будет впервые с 1991 года. Проектов много. Среди них — возобновление серийного производства "Руслана". В программе госвооружения уже с 2016 года прописано его возобновление. Кроме этого, "Авиастар" примет участие в создании прорывной продукции гражданского авиастроения — самолета "МС-21", в строительстве транспортного "Ан-70". У "Авиастара" всё еще впереди.
