России нужны деятели военного времени

"Предстоит битва за обновлённое государство", "нужны деятели военного времени"... И т.д. Нагнетают обстановочку-то (да и про ковид не забывают). Монархия не прокатывает, так генералиссимуса хотят пропихнуть.

Мы с перестройки горбачёвской спокойно не живали. А они опять..., упорно..., упорото... И нагнетают и нагнетают. Пугалки, моральное и материальное опускание народа - вот и весь их капитализм, вместе с их "демократией". Одни только ложь и подлость.

Новый критерий со старыми дырами. Как понимать переназначерие Набиулиной, назначение Мантурова, Борисова ? Опять же ковидную повестку начинают разгонять, новый штам «кентавр» вроде как, маски, коды, аж депрессия начинается от всей этой катавасии.

За одно только слово "реформа" я бы выгонял с работы. Нужны, деятели мирного времени. А не реформаторы с оптимизаторами. Нужны, обыкновенные здравомыслящие люди, которые не выпрыгивают, не пыжатся, а спокойно планомерно работают... в интересах страны и народа. Работают на усиление страны и улучшение жизни народа. А если текущие действуют на ослабление страны и ухудшение жизни, так, понятно, что им надо прикрыться (прикрыть свою деятельность) "военным положением" и "военным временем". Всякого у них уже бывало, только вот повесточка не меняется у них. Не фиг нам мозги пудрить "военными временами".

Не только выгонять с работы, но и лишить гражданских прав агентов влияния.
Слово "реформа" необходимо законодательно приравнять ("синоним") к слову "измена".

===== Александр Дугин == Россия окончательно отказалась от стратегии интеграции в мировую систему, то есть в глобальный Запад, при сохранении суверенитета, так как эти две ориентации оказались несовместимыми====

Да неужели? Россия не вышла из глобальных структур, как то: ВОЗ, МВФ и ВТО.
На экономическом форуме, который совсем недавно состоялся в Санкт-Петербурге с 15 по 18 июня 2022 года, было заявлено, что Россия "продолжит соблюдать правила "вашингтонского консенсуса".

"Рубль сегодня переукреплен. Равновесным, комфортным для нашей промышленности является курс от 70 до 80 рублей за доллар" – заявил вице-премьер Белоусов. То есть оказывается, для успешного развития России нужен слабый рубль. Для так называемого "коллективного Запада" такой рубль может быть и нужен, но только не для России. Ни обычным гражданам, ни промышленности, ни бюджету слабый рубль не нужен. Он нужен только для того, чтобы доходы сырьевых магнатов росли и ни для чего более.

Глава ВЭБ, экс-вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что и с инфляцией, особо бороться не надо.

Министр здравоохранения Мурашко заявил, что ГМ-вакцины от ковида скоро будут включены в нацкалендарь "для того, чтобы это двигать дальше...". И добавил, что: "Международное сотрудничество сохраняется, и оно обязательно в этой ситуации", и что: "пути движения всех стран примерно одинаковы".

Как видим, слова хитромудрого профессора Дугина о том, что Россия якобы окончательно отказалась от стратегии интеграции в мировую систему – на проверку оказались очередной порцией лжи и вранья.

Каран, философы действительно не врут. Они лишь различным образом объясняют окружающий мир.

Философфф-то, он конечно философф, только философствует как-то... в общемировом тренде (скажем). За копеечку? Скорее всего, что сегодня обычного (не завербованного) в публичное пространство даже не выпустят. Хоть в телевизоре, хоть в статьях, хоть в книгах. Редакция без метки не пропустит, только укушенных.

Совещание длинное и немного нудное. Вопросов масса и всё в основном упирается в финансирование! Время от времени средства выделяются и вопросы решаются, но есть определённые правила, законом установленные  и поэтому процесс движется, но нет как хотелось бы! Строительства корабля или судна это будто восхождение, в полном альпинистском снаряжении, на вершину высокую и при этом каждый несёт то, что ему положено, не перекладывая свою ношу на товарищей. А в обще судостроение это как круг спасательный, вовремя брошенный утопающим в самой пиковой ситуации. Инфраструктура заводская очень сложная! Оборудование, станки токарные, в том числе и карусельные, станки фрезерные и сверлильные, а ещё и расточные, прессы многосильные, дробемётные камеры и машины для плазменной резки. Технологические линии цеха трубомонтажного это в обще отдельная и прекрасная история советского созидания, на открытие, когда-то очень давно, приезжали  всесильный председатель Госплана Советского Союза Николай Константинович  и первый заместитель министра газовой промышленности Виктор Степанович. А ещё судоподъёмные сооружения. Док плавучий, слип, склиз! К ним необходимо добавить краны плавучие, ведь без них как без рук при строительстве платформ морских,буровых, а ещё силовые подстанции, станция кислородная и котельная. Основные цеха, судокорпусный, механо и трубомонтажные и большое количество вспомогательных и за всем этим многообразием  люди у которых семьи, жёны и дети, а также престарелые родители.
   
Душа радовалась и сердце пело, а морская буровая платформа стояла возле заводского причала и немного грустила. Да и как же не грустить-то. К году 91 платформу почти достроили и готовность была хорошая. Процентов девяносто с большим таким хвостиком. Огромные опорные колонны. Три с правого борта и три с левого. Стояли эти колонны на гигантский башмаках плавучих, размером , каждый, с хорошее судно, а на верх уходили яруса надстроек и с высокой вышки хорошо было видно небо и море, а также вся окрестность. Оборудование, почти сплошь советское, установлено. Большие и маленькие краны, подъёмные, подводный буровой комплекс, да и технологический тоже. Цистерны, пневмолебёдки, насосы, манифольд, превенторы и буровой ключ стоял на буровой площадке, а высокая и длинноногая вышка буровая уходила прямо в небо и за облака цеплялась. Было конечно и импортное оборудование, как же без этого. Французский комплекс водолазный, правда устанавливали этот комплекс югославы. Да ещё якоря и якорные цепи. Ну и понятно, что кабель силовой был весь практически проложен, а также щиты электрические и пульты управления. Заказчик из славного города Баку был очень доволен и всё вроде было нормально, но тут вдруг страна огромная распалась на мелкие кусочки. Разорвано было всё по живому, хотя и сшито было крепко и жизнь тихонько затихала на стапелях нашего завода. Долгостроя было много. Буровая морская платформа, как памятник Великой Советской цивилизации , танкер, а в цехах пылились не достроенные секции и блоки, да и на дубовых постаментах-опорах застыла стремительная "Комета", на подводных крыльях Вот такое было время, а власть Советская стремительно уходило в прошлое. Да, к большому сожалению, как-то очень быстро всё закончилось-завершилось, но у людей осталось масса вопросов, на которые так никто и не ответил...



Время безусловно было очень сложное и порой драму на безграничной жизненной сцене сменяла трагедия. Извилистые повороты истории выбрасывали на обочину людей из структур властных, но особенно доставалось простому человеку . Это вторая половина 90-х, время по своему конечно очень сложное, но и интересное как впрочем и всё сложное на этом белом свете. Можно конечно ругать власть региональную сколько угодно, но ведь и там люди встречались разные. Спасибо губернатору, ныне к сожалению покойному, но именно во многом благодаря его усилиям и под его гарантии наш завод, морской судостроительный приступил к строительству контейнеровозов на экспорт, для Венгрии. На заводе тогда ещё работали ассы советского судостроения, старая гвардия. С такими можно хоть на край света или в дальний космос, одним словом куда угодно. Профессионалы своего дела, у таких надо ловить каждое слово, чтобы хорошо научится делать любое дело. Денег конечно не хватало, да и платили тогда редко, одним словом не часто, но завод наш, соскучившись по настоящему делу, жадно принялся за работу. Как вот у нас говорят :» Если тебе трудно, порой просто не возможно, но если можешь, то помоги другу!» Рабочих рук и инженерных тогда уже не хватало, часть людей открыли своё дело, ударились в бизнес и торговали на рынке, а где-то в ближнем зарубежье дела обстояли очень не важно, а может быть даже ещё хуже и к нам приехали ребята из Керчи, Херсона и даже Николаева. Цеха, трубомонтажный и слесарномонтажный, были тогда ещё почти полнокомплектные, не полные конечно, но нормальные, а вот в сборочно-сварочном и малярно-достроечном людей уже было мало. Вот здесь приезжие нам и помогали нам, очень. Ну и мы им тоже! Судостроение ведь дело общее, объединяющее и не делится по национальностям. Строитель наш Главный, Леонид Никитович человек замечательный, на работу приходил очень рано, где-то в половине шестого, а уходил, когда стрелка часовая подбиралась…, одним словом очень поздно. В жизни видел он не мало и для молодых такие вот «дядьки»-специалисты, да и ещё организаторы прекрасные, были настоящей ходячей энциклопедией. Только учись у стариков, которым уже было за семь десять, тогда в 90-х, пока старики не ушли на пенсию окончательно. Контейнеровозы мы конечно построили и суда получились замечательные, а вскоре в море Чёрном, штормовом эти суда успешно сдали экзамены на зрелость-ходовые испытания. Все системы работали как надо и брашпиль травил цепь якорную и навигационное оборудование было в порядке, а на мерной мили достигли скорость превышающую расчётную. Вот такие люди у нас тогда работали замечательные, во второй половине 90-х, драгоценные осколки Великой Советской цивилизации...

Вот к примеру цепь! Длинная, предлинная и называется это цепь якорная. Но якорная цепь тоже не однородная, а состоит из частей, которые называются смычками, но и смычки тоже, в свою очередь, бывают разные. Бывают смычки промежуточные и они самые многочисленные, а бывают смычки самые главные под названием якорные и коренные. Этих смычек бывает по одной на каждом якоре и ещё самое важное. Смычке коренной и якорной для предотвращения скручивания помогают вертлюга и без вертлюгов этих, ну никак нельзя! Все смычки дружат семьями и соединяются смычки между собой при помощи скоб Кентера. У боцмана на судне или на корабле должны быть обязательно запасные скобы Кентера! Коренная смычка крепиться к устройству для отдачи якоря, аварийного, а концевая смычка вцепилась хваткой жёсткой в якорь и всё при этом контролирует трудяга и пахарь моря брашпиль и их обычно тоже бывает два. Вот такая вот жизнь идёт на баке у судна или корабля и если что не ясно тебе братишка, то спрашивай!

С уважением





Совещание длинное и немного нудное. Вопросов масса и всё в основном упирается в финансирование! Время от времени средства выделяются и вопросы решаются, но есть определённые правила, законом установленные  и поэтому процесс движется, но нет как хотелось бы! Строительства корабля или судна это будто восхождение, в полном альпинистском снаряжении, на вершину высокую и при этом каждый несёт то, что ему положено, не перекладывая свою ношу на товарищей. А в обще судостроение это как круг спасательный, вовремя брошенный утопающим в самой пиковой ситуации. Инфраструктура заводская очень сложная! Оборудование, станки токарные, в том числе и карусельные, станки фрезерные и сверлильные, а ещё и расточные, прессы многосильные, дробемётные камеры и машины для плазменной резки. Технологические линии цеха трубомонтажного это в обще отдельная и прекрасная история советского созидания, на открытие, когда-то очень давно, приезжали  всесильный председатель Госплана Советского Союза Николай Константинович  и первый заместитель министра газовой промышленности Виктор Степанович. А ещё судоподъёмные сооружения. Док плавучий, слип, склиз! К ним необходимо добавить краны плавучие, ведь без них как без рук при строительстве платформ морских,буровых, а ещё силовые подстанции, станция кислородная и котельная. Основные цеха, судокорпусный, механо и трубомонтажные и большое количество вспомогательных и за всем этим многообразием  люди у которых семьи, жёны и дети, а также престарелые родители.
   
Душа радовалась и сердце пело, а морская буровая платформа стояла возле заводского причала и немного грустила. Да и как же не грустить-то. К году 91 платформу почти достроили и готовность была хорошая. Процентов девяносто с большим таким хвостиком. Огромные опорные колонны. Три с правого борта и три с левого. Стояли эти колонны на гигантский башмаках плавучих, размером , каждый, с хорошее судно, а на верх уходили яруса надстроек и с высокой вышки хорошо было видно небо и море, а также вся окрестность. Оборудование, почти сплошь советское, установлено. Большие и маленькие краны, подъёмные, подводный буровой комплекс, да и технологический тоже. Цистерны, пневмолебёдки, насосы, манифольд, превенторы и буровой ключ стоял на буровой площадке, а высокая и длинноногая вышка буровая уходила прямо в небо и за облака цеплялась. Было конечно и импортное оборудование, как же без этого. Французский комплекс водолазный, правда устанавливали этот комплекс югославы. Да ещё якоря и якорные цепи. Ну и понятно, что кабель силовой был весь практически проложен, а также щиты электрические и пульты управления. Заказчик из славного города Баку был очень доволен и всё вроде было нормально, но тут вдруг страна огромная распалась на мелкие кусочки. Разорвано было всё по живому, хотя и сшито было крепко и жизнь тихонько затихала на стапелях нашего завода. Долгостроя было много. Буровая морская платформа, как памятник Великой Советской цивилизации , танкер, а в цехах пылились не достроенные секции и блоки, да и на дубовых постаментах-опорах застыла стремительная "Комета", на подводных крыльях Вот такое было время, а власть Советская стремительно уходило в прошлое. Да, к большому сожалению, как-то очень быстро всё закончилось-завершилось, но у людей осталось масса вопросов, на которые так никто и не ответил...



Время безусловно было очень сложное и порой драму на безграничной жизненной сцене сменяла трагедия. Извилистые повороты истории выбрасывали на обочину людей из структур властных, но особенно доставалось простому человеку . Это вторая половина 90-х, время по своему конечно очень сложное, но и интересное как впрочем и всё сложное на этом белом свете. Можно конечно ругать власть региональную сколько угодно, но ведь и там люди встречались разные. Спасибо губернатору, ныне к сожалению покойному, но именно во многом благодаря его усилиям и под его гарантии наш завод, морской судостроительный приступил к строительству контейнеровозов на экспорт, для Венгрии. На заводе тогда ещё работали ассы советского судостроения, старая гвардия. С такими можно хоть на край света или в дальний космос, одним словом куда угодно. Профессионалы своего дела, у таких надо ловить каждое слово, чтобы хорошо научится делать любое дело. Денег конечно не хватало, да и платили тогда редко, одним словом не часто, но завод наш, соскучившись по настоящему делу, жадно принялся за работу. Как вот у нас говорят :» Если тебе трудно, порой просто не возможно, но если можешь, то помоги другу!» Рабочих рук и инженерных тогда уже не хватало, часть людей открыли своё дело, ударились в бизнес и торговали на рынке, а где-то в ближнем зарубежье дела обстояли очень не важно, а может быть даже ещё хуже и к нам приехали ребята из Керчи, Херсона и даже Николаева. Цеха, трубомонтажный и слесарномонтажный, были тогда ещё почти полнокомплектные, не полные конечно, но нормальные, а вот в сборочно-сварочном и малярно-достроечном людей уже было мало. Вот здесь приезжие нам и помогали нам, очень. Ну и мы им тоже! Судостроение ведь дело общее, объединяющее и не делится по национальностям. Строитель наш Главный, Леонид Никитович человек замечательный, на работу приходил очень рано, где-то в половине шестого, а уходил, когда стрелка часовая подбиралась…, одним словом очень поздно. В жизни видел он не мало и для молодых такие вот «дядьки»-специалисты, да и ещё организаторы прекрасные, были настоящей ходячей энциклопедией. Только учись у стариков, которым уже было за семь десять, тогда в 90-х, пока старики не ушли на пенсию окончательно. Контейнеровозы мы конечно построили и суда получились замечательные, а вскоре в море Чёрном, штормовом эти суда успешно сдали экзамены на зрелость-ходовые испытания. Все системы работали как надо и брашпиль травил цепь якорную и навигационное оборудование было в порядке, а на мерной мили достигли скорость превышающую расчётную. Вот такие люди у нас тогда работали замечательные, во второй половине 90-х, драгоценные осколки Великой Советской цивилизации...

Вот к примеру цепь! Длинная, предлинная и называется это цепь якорная. Но якорная цепь тоже не однородная, а состоит из частей, которые называются смычками, но и смычки тоже, в свою очередь, бывают разные. Бывают смычки промежуточные и они самые многочисленные, а бывают смычки самые главные под названием якорные и коренные. Этих смычек бывает по одной на каждом якоре и ещё самое важное. Смычке коренной и якорной для предотвращения скручивания помогают вертлюга и без вертлюгов этих, ну никак нельзя! Все смычки дружат семьями и соединяются смычки между собой при помощи скоб Кентера. У боцмана на судне или на корабле должны быть обязательно запасные скобы Кентера! Коренная смычка крепиться к устройству для отдачи якоря, аварийного, а концевая смычка вцепилась хваткой жёсткой в якорь и всё при этом контролирует трудяга и пахарь моря брашпиль и их обычно тоже бывает два. Вот такая вот жизнь идёт на баке у судна или корабля и если что не ясно тебе братишка, то спрашивай!

karan
sarmanov
Доброе утро! Большое спасибо за Ваши добрые слова! Да, мы с Вами видели и флот советский и его оснащение, и новые суда и корабли! Великое время!
С уважением и признательностью.

России нужны люди труда, развития, созидания, науки и культуры. "Деятели военного времени" страну не накормят, не оденут, не обуют.

Михаил-125
Шталь-866
Доброе утро! Совершенно верно!
С уважением.

" "Деятели военного времени" страну не накормят, не оденут, не обуют."

Да, не обуют, если не переквалифицируются (советские это умели).
Но они, как минимум, создадут для этого условия.

Ну обувать-то они за 30 лет научились. Дурное дело - не хитрое. И чем от криминала отличаются? Чем дальше, тем больше одинаковости.

Военное время в любом случае более достойное, чем нахождение в помойке реформ и измен. Потому что русская надежда появляется. Потому Чубайсу стало "неуютно" в РФ, а путин всё рвётся за стол "достигнутых договорённостей".

А вот мне, измученному любовью Дугина к Путину, хочется выделить признаки движения на поправку:

"Но нет больше отговорок и у тех, от кого все зависит в условиях цивилизационной конфронтации. Острота ситуации и по сути чрезвычайное положение, когда страна находится под атакой противника и противостояние переносится подчас даже на нашу территорию, требуют чрезвычайных качеств, доблести, мужества, находчивости, смелости и даже героизма. А это совсем иной счёт, чем только лишь подготовка к будущему столкновению в мирных условиях. Условия перестали быть мирными и требуют соответствующих деятелей – деятелей военного времени"

Ведь если даже Дугин пишет - "требуются доблесть, мужество, героизм", - значит их точно нет там, где они должны быть.
Поэтому я совершенно согласен: Путину не удастся "отговориться", типа - "я в армии не служил". Слишком тогда много людей, его нынешних сторонников, в т.ч. из военных, почувствуют себя посаженными в навоз.

Валентин Рутц
20 июля 2022 в 14:

"Министр здравоохранения Мурашко заявил, что ГМ-вакцины от ковида скоро будут включены в нацкалендарь "для того, чтобы это двигать дальше...". И добавил, что: "Международное сотрудничество сохраняется, и оно обязательно в этой ситуации", и что: "пути движения всех стран примерно одинаковы"...

Это ....сильно угнетает.
Это скотство. Отсутствие разума.
Не понимают даже того,что сами не избегнут. Дурдом всеобщий,как и предсказывали ...как их назвать тут на сайте "Завтра"....духовидцы.
Какой вывод можно сделать?
СВО не помогает. Нужны более масштабные "сдвиги". Или смерть.
Смерть Государства от рук таких чиновников,и смерть населения от уничтожения иммунитета вакцинами.
И пусть нам поможет запад,наращивая поставки оружия более дальнобойного.
Это страшные слова. Но как иначе вразумить человека?
Господь тысячи лет так и вразумлял всех и всегда. Только бедой,угрозой уничтожения, только так можно разбудить,привести в чувство. Только созданием обстоятельств ,на которые человек вынужден будет реагировать,человеку можно напомнить,что он человек.
Увы.
.