В России успешно масштабирована технология производства композитов для авиации. Теперь самолёты, вертолёты и дроны избавились от импортной зависимости, а значит, ускоряется как выпуск уже известных, так и совершенно новых моделей. Например, таких как новейший палубный вертолёт Ка-65 «Минога». Расскажем об этом, а также о новом герое недели после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
Ракета-носитель «Ангара-1.2» успешно стартовала с космодрома Плесецк и вывела на орбиту спутники Министерства обороны.
На заводе «Красное Сормово» спустили на воду очередной сухогруз проекта RSD59.
На Восточной судоверфи спустили на воду краболовное судно проекта 03141.
В Калуге открыт завод автомобильных двигателей.
В Тульской области — комплекс по производству полимеров.
В Перми начат выпуск сердечника подводного волоконно-оптического кабеля.
В Хабаровске запущена линия выпуска печатных плат БПЛА.
В Зеленограде открыт один из крупнейших в России комплексов предприятий по производству строительных материалов.
В Татарстане — производство агрегатов прицепной техники.
В Иркутской области — завод рапсового масла.
Российские школьники завоевали семь золотых медалей на Международной Менделеевской олимпиаде по химии.
Полный цикл
В прошлых выпусках мы не раз знакомили вас с достижениями России в области производства композитных материалов. Несмотря на то, что некоторые наименования массово выпускались ещё во времена СССР, сырьё мы уже тогда закупали за границей, в частности, в Японии. А после развала Союза заметная часть композитной промышленности осталась на Украине и в других республиках, где тихо умерла. В итоге Россия долгое время зависела от зарубежных поставок, но вместе с этим ещё до тотальных санкций задалась целью воссоздать на своей территории полный цикл производства. И блестяще с этой задачей справилась.
В прошлом году впервые в истории страны нашим учёным удалось получить углеродное волокно прочностью 7 гигапаскалей. Раньше всего три компании в мире (две японские и одна американская) обладали подобными технологиями. Вскоре «Росатом» запустил первое в стране серийное производство термопластичных композитов. Так мы замкнули всю технологическую цепочку — от добычи сырой нефти до переработки её в углеволокно и конечные изделия из него.
Однако этого мало. Даже освоение полного цикла не гарантирует самого важного, ради чего всё и задумывалось — внедрения технологий в массовое производство. К счастью, теперь можно сказать, что и этот этап пройдён. Вот каким образом.
Масштабирование
Композитные материалы сегодня используют в строительстве, производстве лопастей ветряков, в малотоннажном судостроении и других сферах, но самой востребованной и экономически обоснованной является авиастроительная отрасль. Углеволокно позволяет снизить массу изделий, при этом сделав их более прочными и долговечными. И именно здесь для российской промышленности открылся перспективный внутренний рынок сбыта, ведь модели самолётов «Суперджет-100», МС-21, Ил-114-300 и другие как раз потребовали срочного замещения ранее закупавшихся за рубежом компонентов.
На прошлой неделе стало известно, что компания «Яковлев» завершила перевод хвостового оперения самолёта МС-21 на российские композиты. Ранее аналогичные меры были реализованы в отношении крыла и других элементов планера. В ходе проведённых испытаний специалисты установили, что кессон, изготовленный из отечественных материалов, выдержал нагрузки в 2,5 раза выше нормы. Это значительно превосходит показатели зарубежных аналогов.
Также недавно компания «ИТЕКМА» запустила серийное производство полной линейки высокотемпературных композитов для ключевых российских авиадвигателей ПД-8, ПД-14, а также для изделий ракетно-космической техники.
А в начале апреля были представлены отечественные технологии полного цикла производства изделий из композитов для вертолётостроения. Таким образом, мы видим, что разработки не остались в стенах лабораторий, а уже активно внедряются в реальное производство. И это значит, что один из самых важных сдерживающих факторов развития российской авиации успешно преодолён. Что, в свою очередь, позволяет надеяться на ускорение некоторых очень интересных проектов. Например, таких как вертолёт Ка-65 «Минога».
«Минога»
Ка-65 «Минога» — это самый загадочный проект последних лет. Контракт на проведение опытно-конструкторской работы по его созданию был подписан в 2020 году, а в 2026 вертолёт должен был приступить к испытаниям. Но все эти годы про него не было слышно абсолютно ничего. Однако сейчас появилась неофициальная пока информация о том, что проект движется по графику и в текущем году выйдет на стадию испытаний. Вот что про него известно.
Многоцелевой вертолёт корабельного базирования Ка-65 призван заменить сразу несколько моделей ещё советской разработки. Судя по единственной доступной фотографии макета, он заметно длиннее Ка-27 и по габаритам и грузоподъёмности близок к Ми-38. При этом сохраняется традиционная для ОКБ Камова соосная схема, а в качестве силовой установки используется проверенный двигатель ТВ7-117ВК.
Вероятно, вертолёт получит как военную, так и гражданскую версию, а первым его носителем станет новейший универсальный десантный корабль проекта 23900 «Иван Рогов», который сейчас достраивают в Керчи на судостроительном заводе «Залив». Это тот самый корабль, который мы создаём на замену французских «Мистралей», и он станет самым крупным боевым кораблём, построенным в современной России. Похоже, что его достройка синхронизирована по времени с выходом на испытания Ка-65. А так как на самом старте проектирования вертолёта сообщалось, что он будет содержать много композитных элементов, всё сходится в одну точку. Российской промышленности требовалось время, чтобы почти с нуля создать композитную отрасль, пройти сложные этапы испытаний и сертификаций, внедрить её продукцию в производство, и теперь многое из того, что откладывалось, получит ускорение. А значит, нас ждёт ещё больше современных самолётов, вертолётов и беспилотников.
Поздравляем все научные институты, конструкторские бюро и заводы, участвовавшие в этом сложном процессе, с несомненным достижением. Будем держать вас в курсе событий в следующих выпусках.
Далее анонс и история спасения.
Анонс
Европа заявила претензию на ядерную автономность. Готовящиеся совместные учения Франции и Польши с отработкой ядерных ударов по городам России, намерение Финляндии разрешить транспортировку атомного оружия через свою территорию и другие действия в корне меняют баланс сил не только в Евразии, но и во всём мире.
Парадоксальным образом именно эта проблема может сблизить позиции России, США и Китая. Ведь ни одна из трёх мировых держав не заинтересована в автономности Европы, тем более ядерной. Поэтому не далёк тот день, когда Дональд Трамп, Владимир Путин и Си Цзиньпин соберутся за одним столом, чтобы договориться, как жить дальше. А пока…
Пока европейские амбиции сдерживает «чемодан без ручки» под названием Украина. Решение о выделении ей 90 млрд евро безвозвратного кредита — это не проигрыш, а стратегический выигрыш России. Объясняю почему, а также как ещё события текущей недели надломили старый мировой порядок в авторском аналитическом шоу «Три точки» по адресу sponsors.ru/super
Далее — о герое.
Время Человека
В Липецкой области ночью во время патрулирования территории инспектор ДПС Максим Панюков заметил густой столб дыма над жилыми домами. Он немедленно сообщил об этом экстренным службам, а сам направился к месту происшествия.
В одном из окон горящего дома он заметил силуэт пожилой женщины. Старший лейтенант перелез через забор, вскарабкался по поленнице дров, выбил москитную сетку и, открыв окно, помог пенсионерке выбраться из здания. Та сообщила, что в доме остался её муж, Максим решил сходить и за ним, но это было невозможно, дом полностью охватило пламя…
Прибывшие пожарные расчёты МЧС ликвидировали возгорание, но хозяина дома спасти уже не удалось.
Дочь спасённой пенсионерки выразила искреннюю признательность полицейскому за его самоотверженность. Максим Панюков — отец пятерых детей, но без колебаний пришёл на выручку с риском для собственной жизни.
Благодарим за подвиг и желаем успехов!
