«Война с Ираном показала, что Китай, долгое время крайне уязвимый к нефтяным перебоям, сумел превратить эту слабость в неожиданный источник геополитической мощи. Страна совершила этот масштабный сдвиг, накопив огромные запасы нефти, построив дополнительные нефтеперерабатывающие мощности и инвестировав в угольную и другие альтернативные источники энергии. А в первые месяцы войны она продемонстрировала эту мощь, прекратив поставки авиационного топлива, бензина и дизельного топлива в соседние страны», - пишет The New York Times* (17.09,2026).
Это имеет серьезные последствия для мировой энергетической отрасли, где традиционно большую часть рычагов влияния контролировали производители нефти, такие как Саудовская Аравия и Соединенные Штаты, а не импортеры, такие как Китай.
Китай, уже занимающий доминирующее положение в производстве солнечных панелей, аккумуляторов и электромобилей, теперь, похоже, обладает беспрецедентными позициями на энергетическом рынке. В результате, угроза ограничения доступа страны к нефти со стороны иностранной державы может больше не удерживать лидеров в Пекине от решительных шагов, таких как вторжение или блокада Тайваня, заявили бывшие американские чиновники.
«Если они почувствуют, что в этой сфере они менее уязвимы, чем они и многие другие могли предполагать ранее, это будет глубоким и важным сдвигом в одном из ключевых факторов, влияющих на принятие Китаем решений о своей глобальной стратегии», — сказал Джулиан Гевирц, бывший сотрудник Белого дома и Госдепартамента, работавший над вопросами Китая в администрации Байдена.
Согласно данным таможни, огромные запасы нефти и нефтеперерабатывающие мощности Китая, а также его способность обеспечивать экономику за счет различных источников энергии, позволили стране сократить закупки нефти на 23 процента в первые шесть месяцев войны с Ираном по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Другие страны, сильно зависящие от нефти с Ближнего Востока, не имели таких возможностей и были вынуждены использовать меньше энергии или платить за нее гораздо больше.
Способность Китая ограничивать импорт нефти застала врасплох почти всех в нефтяной отрасли. И это одна из главных причин, почему цены на нефть выросли далеко не так сильно, как предполагали большинство руководителей энергетических компаний и аналитиков после того, как Иран резко ограничил проход судов через Ормузский пролив. По данным Даана Струйвена, руководителя отдела исследований нефти в Goldman Sachs, по состоянию на конец августа цена на нефть была примерно на 10 долларов за баррель ниже, чем если бы Китай продолжал закупать ее на довоенном уровне.
«Никто и не подозревал, что Китай обладает такой мощью», — сказала Эрика Даунс, старший научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета
Действия Китая за последние несколько месяцев, свидетельствуют о том, что он не будет стесняться использовать энергетику в качестве политического инструмента на саммите СИ и Трампа. Страна сильно зависит от импортной нефти, но при этом является одним из крупнейших в мире нефтеперерабатывающих предприятий. А в начале войны с Ираном страна ввела жесткие ограничения на экспорт очищенного топлива, такого как бензин и дизельное топливо, как для сохранения внутренних запасов, так и для наказания стран, не согласных с внешней политикой Китая.
Тот небольшой объем экспорта, который Китай все же осуществил весной 2026 года, когда поставки были особенно ограничены, в основном направлялся в страны, поддерживающие тесные связи с Пекином, такие как Вьетнам и Таиланд. А Австралия и Филиппины, которые находятся в конфронтации с Китаем из-за его территориальных претензий в Южно-Китайском море, оказались в числе тех, кто пострадал. Подобные действия перекликаются с ограничениями, которые Китай ввел на экспорт редкоземельных металлов, используемых в магнитах и компьютерных чипах.
В начале июля Китай возобновил более широкий экспорт авиационного топлива, бензина и дизельного топлива. Однако последние поставки иранской нефти, отправленные до введения блокады Соединенными Штатами, теперь прибыли на небольшие нефтеперерабатывающие заводы в Китае, работающие независимо от государственных гигантов, заявил Том Рид, специалист по нефтяной промышленности Китая из лондонской компании Argus Media, занимающейся ценообразованием на сырьевые товары. Он предупредил, что Китай может вскоре вновь ввести запрет на экспорт топлива. Исключение еще одного источника дизельного топлива с рынка может привести к дальнейшему росту цен, которые в Соединенных Штатах достигли рекордной отметки в 6,40 доллара за галлон.
Влияние Китая на рынок сырой нефти отличается от влияния нефтедобывающих стран, поскольку Китай импортирует больше, чем производит. Страна, как правило, снижает волатильность цен на нефть, повышая цены, когда она накапливает запасы — как это было в прошлом году — и снижая их, когда этого не происходит, как это случилось с начала войны, написали недавно аналитики Goldman Sachs.
Китай обладает уникальным влиянием, поскольку является крупным покупателем нефти, а его правительство осуществляет тот контроль, которого нет у политиков в демократических странах. Масштабы влияния Пекина становятся очевидными по мере возникновения раскола в Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК).
Резкое снижение импорта нефти в Китай в 2026 году отражает два основных изменения. Страна больше не накапливает нефть и начала использовать часть запасов. Кроме того, ее нефтеперерабатывающие заводы резко сократили переработку нефти в бензин, дизельное топливо и другие виды топлива.
Это объясняется тем, что спрос на нефть в Китае настолько ослаб, что потребление, скорее всего, достигло пика в 2025 году, опередив прогнозы, заявила компания Sinopec, крупнейший нефтеперерабатывающий завод страны. Сейчас электромобили составляют около 14 процентов легковых автомобилей на дорогах Китая, что достаточно велико, чтобы страна во втором квартале потребляла на 1,5 миллиона баррелей нефти в день меньше, чем если бы использовала только бензиновые или дизельные автомобили, грузовики и автобусы, согласно данным Международного энергетического агентства. Это снизило мировой спрос на нефть более чем на 1 процент.
Китай также обладает развитой системой высокоскоростных железных дорог и возможностью, не столь распространенной в других странах, использовать уголь, а не нефть, для производства химических веществ.
Точная комбинация инструментов, которые Китай использовал для сокращения импорта нефти, стала предметом ожесточенных дебатов, поскольку Пекин раскрывает очень мало информации. «Я стараюсь отслеживать каждую мелочь, и все данные противоречивы и сводят с ума», — сказал Рори Джонстон, исследователь нефтяного рынка.
Китай осознал ценность создания государственных нефтяных резервов сравнительно поздно, став нетто-импортером нефти в 1993 году. Соединенные Штаты и другие страны создали крупные резервы после энергетического кризиса 1970-х годов.
Однако Китай быстро наверстал упущенное.
«Необходимо приложить все усилия для сохранения и замещения нефти, ускорения разведки и разработки нефти и природного газа, активного использования зарубежных ресурсов и создания системы нефтяных резервов», — заявил тогдашний премьер-министр Китая Чжу Жунцзи в парламенте страны в 2001 году.
Эта стратегия обеспечения энергетической безопасности была частично мотивирована опасениями, что военно-морские силы США или Индии могут заблокировать поставки нефти в Китай из Ближнего Востока через Малаккский пролив, небольшой канал между Индонезией и Малайзией.
Си Цзиньпин придерживается этих приоритетов, контролируя рост запасов, которые в настоящее время составляют примерно треть известных мировых запасов нефти.
Низкие процентные ставки, вызванные серьезным кризисом на рынке жилья с 2021 года, способствовали недавней волне скупки нефти Пекином и его государственными нефтяными компаниями. При высоких процентных ставках затраты на покупку и хранение нефти высоки. В отличие от облигаций или дивидендных акций, нефть не приносит дохода, если ее не продать. Но когда процентные ставки очень низкие, правительства и компании видят мало разницы между хранением наличных денег и хранением сырьевых товаров, таких как нефть.
Сейчас, когда основная мировая цена на нефть колеблется около 103 долларов за баррель, одним из главных вопросов является то, сколько нефти Китай закупит в ближайшие месяцы, а также какую часть этой нефти он перепродаст в виде дизельного топлива и других видов топлива. Импорт нефти в августе вырос на 6 процентов по сравнению с июлем, но оставался значительно ниже довоенного уровня.
«Подумайте о том, какое геополитическое влияние Саудовская Аравия оказывала на протяжении десятилетий благодаря своей способности регулировать производство», — сказала Меган О'Салливан, заместитель советника по национальной безопасности по Ираку и Афганистану при президенте Джордже Буше-младшем. «Если Китай обладает такой способностью влиять на спрос, то он становится игроком, к которому США и другие страны будут обращаться с просьбой о подобном поведении в обмен на потенциально что-то другое».
