Федеральной службой безопасности совместно со Следственным комитетом, Министерством обороны и Росгвардией предотвращён террористический акт на танкере-газовозе Arrhenius, прибывшем из бельгийского порта Антверпен в порт Усть-Луга (второй по грузообороту в РФ; расположен вблизи одноимённого посёлка в Кингисеппском районе Ленинградской области, в Лужской губе Финского залива Балтийского моря) для загрузки и дальнейшего следования в турецкий порт Самсун.
К атакам ВСУ на Усть-Лугу и задержаниям российских судов, выходящих из этого порта, теперь добавляются ещё и морские диверсии.
В ходе планового досмотра в районе машинного отделения (с наружной стороны корпуса, в зоне конструктивной защиты) водолазы нашли морские магнитные мины. Масса пластичного взрывчатого вещества в каждом взрывном устройстве составляла около 7 кг. Судя по всему, закладка произошла в Бельгии. По указанию судового агента газовоз перед разгрузкой в Антверпене почти на двое суток уводили на якорную стоянку под предлогом забастовки в порту - вероятно, именно тогда были прикреплены мины то ли французского, то ли британского производства. Их мощности хватило бы для пробития корпуса и последующего возгорания сжиженного газа, что привело бы к экологической катастрофе и многочисленным человеческим жертвам.
"Следственными органами Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело по признакам преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 2 ст. 205 УК РФ (покушение на террористический акт) и п. «а» ч. 3 ст. 222.1 УК РФ (незаконный оборот взрывных устройств). По данным следствия, при заходе в порт Усть-Луга Ленинградской области судна «АРРХЕНИУС», произведён его досмотр. На корпусе танкера водолазами были обнаружены взрывные устройства. Установлено, что это морские магнитные мины, заводского производства, сделанные в одной из стран НАТО. Сотрудниками ФСБ России во взаимодействии с Министерством обороны и Росгвардией они были обезврежены. Установлено, что судно вышло из порта Антверпен Королевства Бельгия для заправки в морском порту Усть-Луга, куда зашло 20 мая, после чего должно было отправиться в порт Самсун Турецкой Республики. В ходе допроса судового агента стало известно, что судно прибыло в Россию с задержкой в несколько дней от планируемой даты. При этом необходимо подчеркнуть, что по результатам первоначальных следственных действий уже можно сделать вывод о том, что установка магнитных мин не могла произойти в российских территориальных водах. В настоящее время проводится комплекс следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий, направленных на установление всех причастных к совершению преступления", - сообщила официальный представитель СКР, генерал-майор юстиции Светлана Петренко.
Руководитель компании "Р-Техно" (корпоративная разведка), офицер запаса ФСБ Роман Ромачёв в беседе с корреспондентом ВФокусе Mail констатировал, что покушение на теракт не могло быть подготовлено без участия европейских спецслужб: "Взрыв этого газовоза привёл бы к огромной детонации и фактически разрушил бы либо сам порт, либо всю его инфраструктуру. Евросоюз пытается так или иначе спровоцировать Россию на какой-то военный удар для того, чтобы обосновать все свои нарративы, которые последние десятилетия они выбрасывали для своих налогоплательщиков. То есть они заявляют о том, что «Россия опасна, она готовится к войне против Европы, европейцам необходимо объединяться против россиян». Этот весь нарратив направлен на то, чтобы всё больше было выделено денежных средств на поддержку европейского ВПК. При этом и он сам заинтересован, в том числе в обострении конфликта и на Украине, и в создании новых очагов военного конфликта, в частности, с Евросоюзом, чтобы они могли ещё больше зарабатывать. <…> Данный теракт схож с подрывом «Северных потоков». Алгоритм похожий — и там, и там были установлены взрывные устройства в европейских водах, которые подконтрольны Евросоюзу. Однозначно, если судно стояло на якорной стоянке сутки-двое, то это очень длительное время. То есть подплыть к газовозу под водой и просто примагнитить магнитные мины не составляет труда. Это можно сделать достаточно оперативно. <…> Подобного рода теракты, диверсии будут продолжаться. Поэтому здесь нам надо говорить о том, чтобы вводить некий кордон, где все судна, приходящие в наши порты из зарубежных, должны проходить обследование, чтобы мы чётко понимали, является ли тот или иной корабль источником возможного риска и угроз для портов, в которые он заходит. Я не исключаю, что подобные диверсии могут быть совершены и на железнодорожной инфраструктуре, и на других других объектах нашей критической инфраструктуры".
Постоянный член Изборского клуба, военный эксперт Владислав Шурыгин: "Технически применялись магнитные мины производства одной из стран НАТО, что указывает на спланированную диверсионную операцию с использованием взрывателей неконтактного типа — реагирующих на изменение магнитного поля Земли при прохождении судна или на магнитный фон самой силовой установки. Место крепления выбрано в районе машинного отделения, чтобы обеспечить гарантированное затопление отсека либо поражение валопровода и системы управления рулями. Отсутствие детонации в порту — следствие либо технической неисправности взрывателя, либо намеренного использования замедлителя. Данный инцидент является элементом гибридной войны, направленной на блокирование портовой инфраструктуры и создание атмосферы страха среди судовладельцев. Использование магнитных мин в гражданских портах — грубейшее нарушение морского права и требует введения усиленных досмотровых процедур для всех судов, следующих из стран-членов НАТО. Установка мин именно в Бельгии, а не в России, указывает на то, что диверсионная группа действовала либо в составе экипажа, либо была внедрена в стивидорную компанию".
"Обучили водолазов и дали взрывные устройства спецслужбы одной из стран НАТО. Против нас сейчас воюют уже 54 страны. Украинцы — только руки наших реальных больших врагов. Североатлантический альянс всеми силами пытается ослабить Россию. Для этого страны Альянса хотят ограничить экспорт нефти и газа. Можно вспомнить несколько атак БПЛА на Усть-Лугу, когда дроны шли через территорию Прибалтики. Кроме того, не стоит забывать о попытках и даже реальных захватах танкеров с российскими углеводородами. Всё это доказывает: против нас воюет НАТО", - сказал в интервью NEWS.ru почётный президент Международной ассоциации ветеранов спецподразделения "Альфа", почётный сотрудник госбезопасности Сергей Гончаров.
Удары по энергетической инфраструктуре РФ стали элементом полноценной стратегии НАТО в борьбе с Россией, заявил "Известиям" первый заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике, президент Российского газового общества Павел Завальный: "Это очевидная вещь. Для этого танкер заминировали, причём пустой. Когда они его хотели взорвать? Когда он будет заправлен прямо там, в Усть-Луге. И если это даже делают украинцы, то наверняка их курируют западные спецслужбы, те же англичане, они на это способны"; по его словам, возможностей договориться со странами Запада о прекращении атак по энергетической инфраструктуре сейчас нет. В Усть-Луге сосредоточены нефтехранилища, химические грузы, газовая инфраструктура, и взрыв крупного судна мог вызвать цепную реакцию, подчеркнул директор по развитию инжиниринговой компании "Энергия Плюс", член экспертного совета при Российском газовом обществе Павел Марышев. Атаки на российскую инфраструктуру могут быть частью стратегии США, реализованной чужими руками, отметил профессор Финансового университета при Правительстве РФ, преподаватель политической экономии Сергей Толкачёв.
Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции, экс-сотрудник спецслужб Андрей Луговой: "Запад превратил международные воды в зону террора. Предотвращённый теракт в ленинградском порту Усть-Луга, где на борту газовоза «Аррхениус» ФСБ обнаружила магнитные мины производства НАТО, — большой успех наших спецслужб. Но это далеко не первая и, уверен, не последняя подобная операция в «танкерной войне», возглавляемой англичанами. О глобальной схеме, которую МИ-6 использует для морского терроризма, рассказывал в апрельском выпуске «Секретных материалов». Информацию о слабых местах танкеров английским спецслужбам поставляют завербованные сотрудники инспекционных агентств, сервисных служб, страховых компаний — они имеют беспрепятственный доступ на любое судно. Ещё один инструмент разведки — прямой сбор данных от завербованных матросов. Через закрытые чаты в соцсетях кураторы из МИ-6 узнают графики смен береговой охраны, личные данные пограничников, внутренние уязвимости отсеков танкеров для точечного подрыва. Гонорары исполнителям Лондон перечисляет в крипте. Цифровые следы указывают, что в деле замешан Joint Cargo Committee — объединённый комитет погрузок, ключевой орган в системе Lloyd’s. Структура, которая веками гарантировала безопасность на море, — сегодня самое эффективное оружие МИ-6. Мина появляется на борту, когда корабль находится в доке, проходит бункеровку, либо по каким-то причинам находится в дрейфе. «Умные мины», которые крепятся водолазами на корпус танкеров, невозможно засечь обычным сканером. Они могут месяцами висеть на обшивке и ждать, когда судно окажется в нужном квадрате. Современные системы мониторинга позволяют кураторам из Лондона выстроить математическую модель пути каждого судна. «Дистанционное конвоирование» — вычислить, в какой миле и в какую секунду защита танкера даст сбой. Место взрыва определяется ещё до того, как танкер снимется с якоря. От узаконенного пиратства Средневековья Лондон перешёл к морскому гостеррору. Изменились методы джентльменов — беспринципность осталась прежней".
Член Совета при Президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека, военкор Александр Коц: "Наши заклятые западные партнёры решили повысить ставки в танкерной войне. Сначала вводили против торгового флота санкции. Потом начали захватывать и арестовывать наши суда. Теперь — откровенный терроризм. Страшно представить, какие разрушения в порту и прибрежной зоне вызвал бы взрыв заправленного под завязку газовоза. Впрочем, затеявшие эту игру должны понимать, что в неё можно играть вдвоём. И в какой-то момент ко дну могут пойти и танкеры «правильных» стран".
"Царьград": "Взрывчатый сюрприз доставлен из Бельгии, эпицентра Евросоюза. Террористическая война против России выходит на новый уровень, она становится тотальной и повсеместной. А мы по-прежнему продолжаем сотрудничать с западными партнёрами и радоваться смягчению санкций. Может, хотя бы после газовоза перестанем питать иллюзии? Или всё-таки нужно дождаться, когда рванёт по-настоящему? Энергетическое сотрудничество с врагом — безумие. Как и любое сотрудничество с врагом".
двойной клик - редактировать изображение
Arrhenius спущен на воду в 2010 году под названием Gaschem Bremen. Общая длина судна - 173,7 м, ширина - 28,04 м. Дедвейт - 26645 тонн. До конца нулевых судно работало в интересах немецкого бизнеса, после чего началась смена флагов и владельцев; сегодня Arrhenius работает под флагом Либерии. "Танкер-газовоз Arrhenius («Аррхениус»), на котором предотвращён теракт, для порта Усть-Луги является линейным судном, то есть выполняет регулярные рейсы по установленному маршруту. Оператором газовоза Arrhenius, то есть компанией-менеджером, является греческая компания Schulte Shipmanagment — GRC, а непосредственным судовладельцем — Larch Shipholding SA из Либерии. Впервые Arrhenius зашёл в Усть-Лугу в конце марта 2025 года, с этого времени его каждый месяц видели в Лужской губе. В последний раз газовоз пришёл в Усть-Лугу 20 мая. Это уже его пятнадцатый заход. В российском порту судно ожидала бункеровка, то есть заправка топливом. <…> По данным Европейского агентства морской безопасности (EMSA), занимающегося предотвращением морских аварий, танкер Arrhenius за годы своей работы 27 раз подвергался проверкам. Последняя расширенная проверка на судне проводилась в начале сентября 2025 как раз в бельгийском Антверпене", - информирует 47news.
