Авторский блог Редакция Завтра 17:09 10 сентября 2012

Азиатская ВТО

<p><img src="/media/uploads/georg/ates10-0.jpg" /></p><p>Итоги саммита АТЭС, завершившегося во Владивостоке</p>

Азия - часть света. Название Азия (др.греч. Асия) упоминается в Илиаде Гомера (прибл. VIII в. до н. э.) и вводится в научный оборот авторами милетской школы Фалесом, Анаксимандром и Гекатеем (VI в. до н. э.). Первоначально оно относилось к восточному побережью Эгейского моря и имеет, вероятнее всего, индоевропейское происхождение. Распространена этимология, согласно которой название Азия образовано от финикийского или ассирийского слова асу «восток». Однако применение этой версии вызывает вопросы: почему ассирийцы словом «восток» назвали территорию, лежащую к западу от Ассирии? А если это название дали греки, для которых Азия действительно на В., то почему они использовали чужой язык?. Эти вопросы отпадают, если принять, что хетто-лувийское (индоевропейское) название небольшой области Ассува в процессе греческой колонизации было адаптировано в Асиа (Азия) и распространено сначала на Малую Азию, а затем и на В. от нее, на всю современную часть света.

Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ. Поспелов Е.М. 2001.

Саммит организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), завершившийся 9 сентября во Владивостоке, оценивается в СМИ как удачный для России и результативный. В рамках мероприятий Форума встречались лидеры ведущих держав региона – России, Китая, США, Японии и др., были подписаны многие соглашения.

Саммит АТЭС в очередной раз наглядно продемонстрировал, что центр мира смещается в Азию, и Россия, вступившая в АТЭС относительно недавно – в 1998 году, стремится остаться среди лидеров в этом процессе.

Более того, в российских СМИ обсуждается идея создания в рамках АТЭС т.н. «мягкой альтернативы» ВТО – страны-участницы Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества могут конкурировать с ЕС.

Среди обилия общих договоренностей, отмеченных в подписанной итоговой декларации, по вопросам укрепления финансовой системы, борьбы с коррупцией, минимизированию резких колебаний цен, конкретикой выглядит договор до конца 2015 года воздерживаться от введения новых экспортных ограничений и создания барьеров для торговли и инвестиций. 

Вашингтон и Москва лоббировали на саммите совместный отказ от протекционизма. Была достигнута договоренность сократить совокупную энергоемкость экономик Азиатско-Тихоокеанского региона к 2035 году на 45% от уровня 2005 года. Кроме того, решено снизить до 5% ставки таможенных пошлин на 54 "зеленых" товара (ветрогенераторы, датчики загрязнения воды и воздуха и т.п.).

На удивление в позитивных темах саммита АТЭС не были затронуты российско-японские противоречия по Курильским островам. Япония выразила желание участвовать в российском проекте по экспорту сжиженного газа из России "Владивосток СПГ", также было заключено соглашение между группой ИСТ и Mitsui по железнодорожному транспорту, а также еще несколько менее крупных контрактов.

Комментируют:

Александр Нагорный, политолог, заместитель главного редактора «Завтра»:

- Нынешний Саммит АТЭС был интересен ещё в стадии подготовки, поскольку отказался приехать Барак Обама. Вообще организация существует уже достаточно долго, с 60-х годов. Она была образована по инициативе Ассоциации стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Австралии с Новой Зеландией, потом туда присоединились и другие страны, в том числе и Советский Союз, правопреемницей которого стала Россия. 

Задача АТЭС – это обсуждение различных вопросов, связанных с экономическим развитием на конкретный момент, и на перспективу, но они более или менее всегда носили общеполитический характер, не вырабатывая каких-то конкретных обязывающих решений.
Однако в этот раз было много интересного. Как раз первый момент связан с тем, что отсутствовал Обама. Вместо него приехала Хиллари Клинтон.
Все действие в течение восьми дней фактически крутилось вокруг Китайской Народной Республики. Доминантой был Китай, огромная китайская делегация. Политические деятели, предприниматели, журналисты. Показательно, что на всех трёх пресс-конференциях Владимира Путина, вопросы задавались поровну со стороны русских журналистов (которые иногда представляли иностранные издания СМИ), а вторая половина была полностью заполнена китайцами. 

Естественно, центральным элементом всей встречи было выступление китайского руководителя Ху Цзиньтао. Он произнес большую речь, в которой он практически сосредоточился на внутренних проблемах Китая и на том, как они их будут преодолевать. Правомерно считая, что Китай является локомотивом экономики всего азиатского тихоокеанского региона. Все остальное как бы прилагалось. 

Да, можно считать, что, проведя этот саммит, АТЭС Путин и Россия добились успехов. Во-первых, сумели построить то, что планировали. 

Во-вторых, приняли без срывов такие многочисленные орды иностранцев. 

По содержательной части, конечно, Путин блистал на фоне всей основной политической массы. Сами его выступления показывали его способность быстро реагировать и долго бороться с журналистами и предпринимателями, логично формулировать самые нелогичные схемы и одновременно демонстрировали потрясающие то ли заблуждения, то ли идеологические лакуны, в которые он все время попадает в связи с незнанием экономического прошлого региона. Он все время скатывался в рассказы о том, что недостаточно было уделено внимания развитию Дальнего Востока и Сибири ещё при Советском Союзе. В нескольких эпизодах он все-таки подошел к простому факту, что развитие и инвестирование в Дальний Восток и Сибирь со стороны нашего государства было приостановлено именно в конце перестройки, а затем в девяностые, в годы правления Ельцина и его камарильи. Путин, конечно, не возвышался до понимания того, что сама схема неолиберальной политики фактически разрушила те связи, которые существовали между Дальним Востоком и Центральной частью России. Понизили уровень жизни и привели к тому, что вместо 10-11-ти миллионов, которые проживали на Дальнем Востоке и Сибири – теперь там живёт 6 миллионов, то есть в два раза меньше. 

Отрадно то, что Путин говорил о необходимости развития. Он описал несколько проектов, которые были уже известны. Это возможность создания огромной инфраструктуры по Северному морскому пути, который был создан в Советском Союзе еще в 30-х годах и успешно действовал, пока опять же либеральная хевра не сломала всё. Путин говорил о необходимости мировой валютно-финансовой реформы с мультивалютами. Одновременно, конечно, все эти высказывания носили чисто теоретический характер, потому что де-факто не разработана система, да и не осуществима при действующей схеме господства свободного рынка.

Тем не менее, мероприятие состоялось и оно зафиксировало:
а) уменьшающуюся роль Америки – и по форме, и по содержанию;
б) доминирование Китая, как локомотива, который пользуется совершенно другой, не либеральной моделью развития экономики.
в) оно несколько всё-таки мобилизовало общественное мнение и мнение самого верховного руководителя. 

Однако команда, которая сопровождала Путина – все те же лица - вексельбергов, дерипасок, чубайсов, которые двадцать лет окормляют нашу экономику, демонстрируя всем известные провальные результаты. Поэтому надежда, что отрезвление когда-нибудь настанет есть, но, видимо, пока это очень отдаленная перспектива.

Мария Казанцева, финансовый аналитик:

- Идея этого саммита очень важна для России, потому что в регионе, где географическое положение России уникально и велики запасы природных ресурсов, существует несколько крупных экономических центров. Сингапур, Шанхай, Гонконг, Токио привлекают огромное количество инвестиционных ресурсов. Владивосток, после того, как в 2008-м году был объявлен городом нынешнего саммита, мог бы стать одним из этих центров.

Я считаю, что обсуждать вопрос о капитальных затратах – сколько Россия потратила на развитие инфраструктуры в данном регионе – неуместно, потому что, даже если часть этих средств была расходована не целевым способом, то все равно инвестиции в этот регион были и остаются важными для России. 

Если бы они были осуществлены, действительно, на долгосрочную перспективу, и мы были бы уверены, что эти инвестиционные проекты идут на пользу именно русского населения, то они приобрели бы для России очень важное значение. 

Были построены мосты, были построены дороги, были построены гостиницы. В процессе строительства театры, развлекательные центры и еще несколько объектов, которые будут закончены позже. Но, к сожалению, эти проекты не привели к созданию большого числа рабочих мест. А что действительно важно привлекать не гастарбайтеров из Китая или из других регионов России, а создавать рабочие места в самом Дальневосточном федеральном округе. 

Ситуация с предприятиями в округе плачевная. Единственное металлургическое предприятие «Амур-металл», уже второй раз проходит процедуру банкротства и сейчас на этапе наблюдения. Было открыто совместное предприятие с японцами по производству автомобилей Mazda, но опять же это СП и здесь встаёт вопрос о том, а что дальше?

Если бы создавались предприятия по переработке тех ресурсов, что сейчас экспортируются с Дальнего Востока в Азию: леса, нефти, если бы была создана для них высококачественная инфраструктура, тогда это стало бы фундаментом для развития региона в дальнейшем.
Но сожалению, проекты в большинстве своём носят краткосрочный характер, заточены под саммит, и дальнейшее их использование в течение 30-50-ти лет для меня остаётся под вопросом.

Валерий Коровин, директор Центра геополитических экспертиз: 

- Этот саммит опоздал для нас, и, как следствие, вытекающее внимание к региону опоздало, как минимум, лет на 20. Это нужно было сделать давно. И для нас важен не Саммит, а то внимание, которое было уделено региону со стороны первых лиц, окружения и всех ведомств, которые были включены в его подготовку. 

Те инвестиции, которые были сделаны, это инвестиции системные. И я убежден, что и дальше внимание к региону со стороны федеральных органов будет продолжено, и как следствие, будет продолжено собирание народа, населения страны, его мобилизация для развития этого региона.

С точки зрения геополитики, транспортный проект и те проекты, которые будут реализованы, в частности Транскорейская железная дорога и соединение ее с Транссибирской магистралью, – это и есть те скрепы, которые укрепляют целость России и удерживают регион в ее составе. Мы знаем, что на протяжение последних двух десятилетий сепаратистские настроения поднимаются там регулярно, и у жителей региона возникает ощущение заброшенности, того, что Москва не помнит о Дальнем Востоке. Я – уроженец Владивостока, прожил там 17 лет и прекрасно понимаю состояние людей.

Одним из главных критериев является количество финансовых средств, которое совершенно непропорционально распространено по территории России. Существует критический дисбаланс нахождения финансовых и административных структур на Западе России и провисание в этом смысле Дальневосточного региона, что не дает возможности роста экономики. Нет рабочих мест и политической активности, что приводит к депрессии и оттоку населения. Так что в этом смысле любое вливание в экономику Дальневосточного региона, а тем более такое крупное, придает динамику. У людей появляется меньше мотивации покинуть регион. Напротив, с реализацией этих проектов, которые будут продолжены, происходит привлечение специалистов из центральных областей России, ее западной части на Дальний Восток. Я знаю лично людей, которые все это время ездили туда, занимаясь строительством, подготовкой к саммиту, реализацией научных проектов. Эти программы стимулируют социально-экономическую и политическую активность, создают позитивное настроение у жителей, что, как я надеюсь, превратится в тенденцию развития всего дальневосточного региона и его более интенсивного взаимодействия со странами-соседями – Китаем, КНДР и Южной Кореей. Я надеюсь, что Северную Корею, наконец, включат в орбиту геополитических интересов России в силу того, что через нее мы получаем доступ в Желтое море.

1.0x